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Opel´s Forever !
Hier stellen wir Ihnen eine kleine Auswahl von extrem gut gelungenen Opel - Klassikern vor.
Alle hier vorgestellten Autos sind Kundenfahrzeuge, die sich ausnahmslos in guten Händen befinden. Heißt : Sie sind unverkäuflich !
Wir möchten Ihnen damit also nichts verkaufen, sondern wir möchten motivieren und Anregungen liefern.
Wir stellen diese Autos vor, um zu informieren.
Speziell den vielen fleißigen Opel-Fans, die gerade mitten in einer Restaurierung
stecken
sei damit aufgezeigt :
Ja, es lohnt sich !
Denn Deiner kann auch mal so aussehen !
Sie gehören zu unseren Kunden und möchten Ihren Opel auch vorstellen ? Lassen Sie es uns einfach wissen. Das kostet Sie nichts und bedeutet für Sie keine Arbeit. Mit über 8000 page views pro Monat ( das sind fast 100.000 im Jahr !) bringen Sie Ihren Flitzer in die Öffentlichkeit und verschaffen Motivation und Anregungen !
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Black is Beautiful !
Erst so...
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dann so...
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...und letztendlich so :
Stephan Huhn hat aus einem Opel GT in ursprünglich eher bemitleidenswerten Zustand, einen echten schwarzen Head Turner gezaubert !
Doch dieses Projekt brauchte seine Zeit.
Wir stellen es Ihnen in Kürze vor ! |
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Des Vaters blanker Wahnsinn !
Das ist der Opel GT von Marcus Vater.
Es handelt sich hierbei um einen 1970er Opel GT AL, der 1986 aus Californien re-importiert wurde. In diesem Zustand hat Marcus den GT für 10.000.-€ gekauft.
Ein schönes Auto.
...aber nicht mehr lange ! |
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Das ist der Innenraum des GT von Marcus Vater.
Nicht perfekt - jedoch brauchbar.
..aber nicht mehr lange ! |
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Kurze Zeit später sah das arme Auto dann so aus !
Es gibt sehr viele GT-Fans, die wären mit dem dunkelblauen Opel GT mehr als zufrieden gewesen.
Marcus "tickt" da etwas anders. Was nicht wirklich seinen Vorstellungen entspricht oder passt, wird kurzentschlossen passend gemacht. |
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Alles flog raus !
Der alte Motor mit den xxx-Kilometern auf der Uhr, die Ausstattung eines süddeutschen "GT-Spezialisten" und der Fusseltuner-Auspuff wanderten, wie viele andere Dinge, direkt in den Schrott.
Leider hatte der Vorbesitzer kein Herz für dunkelblaue GT. Bevor Marcus den GT erwerben konnte, parkte der GT mehrere Jahre draußen. Deswegen mussten nun einige Rostansätze und Roststellen repariert werden. |
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Die nächsten Monate verbrachte Marcus jedes Wochenende am GT. Es wurde geschliffen, entspachtet und auch etwas geschweißt.
Danach stand die Flunder in einer babypo-glatten Grundierung. |
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Der nächste Arbeitsschritt war die Vorlackierung von Unterboden, Innenraum, Scheinwerfereinbaukästen usw..
Doch zuvor musst Marcus sich über den Farbton sicher sein.
Nach einigem hin und her, wurde sich für das klassische silbermetallic entschieden.
Eine gute Wahl ! |
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Damit die Grundierung Zeit zum "sacken hat", widmete Marcus sind zwischenzeitlich mit anderen wichtigen Restaurierungsarbeiten.
"Eingebaut wie ausgebaut" - für Marcus ein absolutes "no go" ! |
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In der folgenden Zeit hatten wir nahezu täglich Kontakt mit Marcus. Schließlich wurde an den Achsen nahezu alles neu gemacht. Kompromisslos ! Vorher .... |
...und nachher ! Operation extrem gelungen !
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Antriebsmäßig wollte Marcus etwas bewährtes verpflanzen. Ein klassicher CIH - Motor mit etwas mehr Durchzug sollte es werden.
Da bot sich ein 2.0E aus einem Rekord an.
Wenig Laufleistung aber reudige Optik ! |
Auch hier wieder sehr nett anzusehen : Der Vorher / Nachher-Effekt !
Sowas ist nicht "mal eben" an 2 Abenden erledigt.
Alle Dichtungen und Simmeringe wurden komplett erneuert u. ein 5-Gang Getrag-Getriebe hinter die neue Kupplung geflanscht. |
Endlich waren alle wichtigen, großen Anbauteile fertiggestellt.
Der 2.0E Optikkracher wurde verbaut und ihm folgten kartonweise Neuteile.
Unter anderem bekam der GT eine nagelneue Komplettelektrik.
Die Außenlackierung war mittlerweile auch aufgespritzt.
Natürlich gab es hier und da Probleme. Unter anderem die bekannte Fummelarbeit mit den Schwenkscheinwerfern.
Hier hieß es Geduld bewahren und mit Ruhe und einer großen Portion Gelassenheit an die Sache gehen. Das Ergebniss konnte sich sehen lassen ! |
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In den kommenden Wochen wurde fleißig an dem Auto gewerkelt.
Wie immer, waren es die vielen Kleinigkeiten die das Stundenkonto explodieren ließen.
Der Motorraum ist nun komplett ! |
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Endlich waren auch die Räder am Start !
Zu einem außergewöhlichen Auto gehören auch außergewöhnliche Felgen. Marcus verbaute unsere Classic Wheels mit 205/60er Reifen.
Noch steht alles wie auf Stelzen. |
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Damit der 2.0E gut durchatmen kann und sich der GT auch anhört wie ein Sportwagen, musste ein neuer Auspuff her.
Markus entschied sich für die Splendid Parts Komet-Edelstahlanlage.
Gleichzeitig wurden an der Hinterachse Splendid Parts -50mm Sportfedern verbaut. |
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Zeit, es sich innen gemütlich zu machen !
Für Marcus klar wie Kloßbrühe : Zu einem silbernen Auto gehört eine rote Ausstattung ! |
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Marcus ist ein ausgezeichneter Schrauber. Jedoch sind Polsterarbeiten nicht unbedingt sein "Fachgebiet". Deswegen orderte er gleich die gesamte Ausstattung bei uns.
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Die Sitze wurden aufgepolstert und alle Verkleidungen und Konsolen neu bezogen. Zur Verwendung kam Vinyl in dem Farbton einer originalen roten GT-Ausstattung. Marcus "pimpte" mit einigen Details nach. Alu-Schaltknauf und Handbremshebel usw., fertigte er nach seinen Vorstellungen aus poliertem Aluminium. |
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Tja....und dann war es endlich soweit. Nach ungezählten Stunden stand der "neue" Renner endlich auf der Straße.
Zuvor musste das Silberfischchen aber noch zum Tüv. Dem Prüfer ist beim Anblick dieses flachen Rüsselsheimer glatt die Spucke weggeblieben.
Die Plakette gab es ohne Probleme.
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Viele GT-Fans gehen auf 15 Zoll oder höhere Felgen. Das kann man machen - muss man aber nicht.
Die Splendid Parts Classic Wheels haben eine Größe von "nur" 7x13 Zoll. Durch die optimierte negative Einpresstiefe, stehen die Rädchen optimal im Radkasten.
Optimale Reifengröße ist der gute alte 205/60-13er.
Marcus hat diese Räder mit einem unserer 55/50mm Federnpaket kombiniert. Weiterhin kamen rundherum PU-Buchsen zum Einsatz.
Damit sieht der GT nicht nur gut aus - er fährt sich auch so ! |
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Nicht nur die vier roten Rückleuchten machen dieses GT-Heck extrem sexy !
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Schau mir in die Augen Kleines ! Können diese Augen lügen ?
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"Super Auto ! Aber was hat der denn gekostet"
?
Eine Frage, die Marcus ständig gestellt wird - aber pauschal leider nicht beantwortet werden kann.
"Wenn Sie Geld meinen, liegt der Renner bei ca. 40.000€. Plus ein paar Arbeitsstunden, Kaltgetränke und Diskussionen mit der Freundin"....
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Wir finden diesen Opel GT einfach nur Porno !
Das gesamte Konzept ist gelungen und die Vorstellungen wurde handwerklich absolut professionell verwirklicht.
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Garantiert hätte Marcus sich für die Inverstitionen die dieser GT verschlungen hat, auch z.B. einen Porsche oder ähnliches kaufen können.
Aber was ist schon ein Porsche, wenn man eine solche Perle haben kann ?!
Herzlichen Glückwunsch ! |
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Peters 1970er !
Das war mal ein Opel GT.
Na ? Wieviel würden Sie für ein solches Häufchen Elend ausgeben ?
Das "Auto" gehört unserem Freund und Kunden Peter Schapmann.
Peter ist einer von diesen echten hardcore -GT -Fans. Nachdem sein
erster GT ( ein deutsches Modell) dem Rost-Tod zum Opfer gefallen war,
musste sofort ein Neuer her.
Wie praktisch, dass zu diesem Zeitpunkt einer unserer
Kunden seinem GT-Hobby abschwörte und dadurch eine unrestaurierte
California-Basis in Peters Hände fiel.
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Peter beschlagnahmte deswegen für 3 Jahre Vaters heimische Garage und missbrauchte den Vorratskeller als Teilelager.
Um es vorweg zu nehmen : Angesichts des späteren Ergebnisses, sehen wir über diese "Machenschaften" großzügig hinweg....;-)
Als erstes wurden alle Anbauteile vom Chassis entfernt. Weiterhin mussten alle alten Dämmmaterialien und Beschichtungen verschwinden. Peter versicherte uns, dass dieses mit Abstand seine Lieblingsaufgabe war ;-( |
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Nachdem sämtlicher Unrat entfernt war, ging der Body zum Strahlen. Hiermit wurde Ralf Humberg aus Nottuln beauftragt. Ralf hat sehr viel Erfahrung mit dem Strahlen sensibler Flächen. Und davon hat ein GT bekanntlich mehr als genug ! |
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Auch untenrum hatte Peter alles gegeben und bereits den groben Mulm entfernt.
Dabei sind etlich Drahtbürsten, ein Sortiment Spachtel, ein Heißluftfön und ca. 8 Kisten Bier draufgegangen. |
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Und so sah das Ganze nach dem ersten Strahlgang aus.
Glücklicherweise wies der GT-Body kaum Korrosion auf:
Der Batterieträger und ein Teil des Kühlerschottblechs waren marode.
Das total zerdepperte untere Luftleitblech sollte erst nach dem Strahlen ersetzt werden.
Vorteil : Ralf konnte so den gesamten Vorderbau inc. der schwierigen Scheinwerferbereiche auch von unten behandeln. |
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..der blanke Wahnsinn ! |
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Noch im selben Gebäude wurde eine erste Rostschutzgrundierung aufgespritzt.
Dadurch wurde sichergestellt, dass das heilige Blech keinen Flugrost ansetzt. |
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Den "Kofferraum" nicht vergessen ! |
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Zurück in der heimischen Garage !
- Beulen sind ausgedrück worden.
- Die nächste Schicht Grundierung ist gespritzt.
- Vaters Auto parkt seit Wochen brav vor seiner belegten Garage.
GT-Schrauberherz ...was willst du mehr ?! |
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Im nächsten Arbeitsschritt wurden alle Anbauteile vormontiert und ausgerichtet. Besonders die schwierigen Klappscheinwerfer, sollten bereits vor der Lackierung einmal einwandfrei eingepasst worden sein.
Das sieht alles schon sehr gut aus ! |
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"..hach, was mache ich nur ?
Welche Farbe ?
Welcher Motor ?...und überhaupt ..?!"
In der Regel
quälen sich Restaurateure monatelang mit solchen Fragen.
Für Peter war das Konzept seines Projekts ganz klar. Der GT sollte ultra klasssich werden.
Zu einem klassischen Opel GT, gehört natürlich auch eine der extrem klassichen Farben. Ein 08/15-Farbton kam für Peter nicht in Frage.
Nach einigem hin und her, fiel die Wahl auf limonengrün, einem der beiden original Opel GT Grüntöne.
Sicher ein mutiger Entschluss....
Frisch zurück vom Lackierer ! |
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"Ist der Lack erstmal drauf, wird man regelrecht beflügelt !"
In den nächsten Monaten schraubten Peter und sein Vater (mittlerweile ebenfalls total vom Virus befallen) fast jede freie Minute an der grünen Flunder.
Peter hatte dabei immer sein Konzept vor Augen. Wenn Tuning - dann nur so wie es auch in den frühen 70ern durchgeführt wurde.
Wie gut, dass wir kurze Zeit vorher ein orig. Steinmetz-Vergaserkit und ein altes ZF-5 Ganggetriebe (1:0) eingekauft hatten. Diese Teile fanden in Peter einen glücklichen Käufer und wanderten kurzer Hand in den grünen Renner.
Peter optimierte etliche Dinge, weshalb weitere Wochen und Monate vergingen. |
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"Der Motor geht wie Sau !"
Peter ließ für die Abstimmungs und Einstellarbeiten Spezialisten ans Werk.
Konzept :
-originaler GT 1900 S Motor
-erleichtertes Schwungrad
-Steinmetz Middi-Kit (40er Weber DCOE)
-Sporthosenrohr mit Splendid Parts Edelstahl-Schalldämpfern (original Optik)
-8,5" Kupplung
-ZF 5 Gang-Getriebe, kurz übersetzt
Leistung : 106 klassische PS bei 5300 U/Min |
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Auch untenrum alles Fit !
Peter versenkte unmengen Neuteile in seine Limone.
Alles was Verschleiß zeigte, wurde erneuert.
Dabei wurde auf Schnick Schnack verzichtet. |
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Endlich fertig !
Bereits die ersten Ausfahrten entschädigten für die scheinbar endlose Schrauberrei.
Keine Pannen und keine bösen Überraschungen ! |
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Der GT rollt, zum Konzept passend, auf uralten 5,5x13 E.S.A.P. Felgen. Diese wurden in den frühen 70er Jahren als Sportzubehör angeboten.
Wir haben diese Felgen irgenwann und irgendwo mal ergattert. Peter war sofort Feuer und Flamme, bereifte die extrem seltenen Alu´s mit zeitgenössischen 185/70er Reifen. |
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Kenner der 70er Jahre-Autos sind sich einig : Die ätzendsten Farben sind die Besten !
Grün ist nicht gerade DIE Sportwagenfarbe.
Aber auf diesem GT kommt sie ausgesprochen genial ! |
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Da Peter seinen GT auch fährt und nicht nur abstaubt, wurden einige weitere technische Änderungen vorgenommen.
Der GT bremst über eine belüftete Bremsanlage. Ein Splendid Parts Hiochleistungskühler mit passendem 71er Thermostat sorgen dafür, dass auch während Urlaubsfahrten alles cool bleibt. |
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Damit der Flitzer auch auf kurvenreichen Straßen sauber auf dem Asphalt bleibt, wurden rundherum Koni-Classic verbaut. Die Vorderachse wurde zusätzlich mit der Blattfeder25 versehen.
Dieser GT ist unspektakulär.
Er ist nicht breit, er ist nicht super tief und nicht extrem schnell.
Dafür ist er einfach nur schön !
Er spiegelt den Zeitgeist der frühen
70er Jahre wieder.
Es macht Spaß, sich diesen Wagen anzusehen u
nd nochmehr Spaß macht es, ihn zu fahren.
Peter ist zufrieden und das Auto ist nach seinen Aussagen, auf Lebzeiten absolut unverkäulich !
Herzlichen Glückwunsch zu diesem schönen Opel GT ! |
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